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活塞磨损严重的原因是活塞环开口间隙过小，工作中受高温膨胀后在气缸中卡死；发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足等，使发动机过热，引起活塞机械强度降低；活塞制造时有缺陷等。严重的活塞销响或活塞敲缸响，若不及时排除，也可能会造成活塞异常损坏。
活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。
活塞销与销座孔的磨损：通常活塞销与销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。
活塞的非正常损坏原因
活塞在工作中，还会出现以下几种非正常的损坏形式，如刮伤、烧伤和脱顶等破损。
活塞刮伤的主要原因有活塞销与销座孔配合过紧；活塞与气缸壁之间的间隙过小，不能形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不清洁，存有较大和较多的机械杂质，使活塞刮伤；活塞销卡簧脱出或折断而刮伤气缸壁或活塞；连杆弯曲、扭曲严重，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。
活塞顶烧伤：活塞顶烧伤主要原因是由于发动机在超负荷条件下长时间工作，或在强烈爆燃的条件下长时间工作，而造成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
活塞常见的损坏包括活塞环槽磨损、活塞裙磨损以及活塞销和活塞销座孔磨损等。活塞磨损严重有几个原因。
活塞环槽磨损:活塞环槽是活塞最大的磨损部位。通常第一活塞环槽的磨损最为严重，第二、三、四环槽的磨损程度依次降低。磨损后，环槽横截面呈梯形，外宽变窄，侧隙增大，导致气缸漏气漏油，导致发动机动力性能下降，润滑变差，燃烧室积碳量大。
活塞裙磨损:活塞裙磨损较小，通常为侧向压力和惯性力引起的椭圆磨损和擦伤。当活塞裙与气缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。活塞和销座孔磨损:一般情况下，活塞销和销座孔在气体压力和惯性力的作用下磨损为椭圆磨损，最大的磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异常噪音。
活塞异常损坏的原因在工作过程中，会出现以下几种异常损坏形式，如划痕、烧伤、车顶剥落等。活塞划伤:活塞划伤的主要原因是活塞销与销座孔过紧；活塞与缸壁间隙过小，无法形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不干净，有大而多的机械杂质，划伤活塞；由于销夹弹簧脱落或断裂，气缸壁或活塞被划伤；连杆严重弯曲扭曲，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。活塞顶烧:活塞顶烧的主要原因是发动机在过载条件下或强爆炸条件下长时间工作，导致活塞顶部或侧面局部或大面积熔化。活塞断裂:活塞断裂的常见现象是活塞从顶部脱落，即活塞头部与裙部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小，高温膨胀后卡在缸内。当发动机长期在高温大负荷下工作时，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，导致活塞机械强度下降；活塞在制造等方面有缺陷。如果不及时消除，严重的活塞销鸣响或活塞敲击也可能导致活塞异常损坏。 @2019
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